N-BOX カスタム　JF3 イデアル　前期後期 N-BOX カスタムJF3 イデアル前期後期

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※HOUSEOFKAY.CO.UK 限定モデル
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N-BOX カスタム　JF3 イデアル　前期後期 N-BOX カスタムJF3 イデアル前期後期の詳細情報

N-BOX カスタムJF3 イデアル前期後期。前期JF3 NBOXと後期NBOXの違い | ちゃるめーらのブログ。JF3フロント前期→後期化に向けて（ホンダ N-BOXカスタム・JF3/4。N-BOXカスタム jf3に使用しておりました。前期後期なら問題なく取り付け可能かと思います。フロントブラケット加工済み、キャンバー約9.5度つきます。当方アウトリップ仕様で使用してましたので8jの−30ぐらいは入ります。リアは車高調整できます。2代目・後期型】ホンダ N-BOX カスタム Lコーディネート。イデアルの車高調です。アルトワークス SSキャンバーロアアームスタビリンク移設仕様セレスティア。ブリッツ　車高調　訳あり　70カムリG専用。普通の車高調とは違って車高短、ハイキャンバーを目指してる方向けです。BLITZ DAMPER ZZ-R 車高調　ハリアー　80/85 RAV4 50。スキッドレーシングリアアッパーアーム【試験成績書付き】。フロントバネ12キロ、リアバネ24キロそれと別にイデアル純正バネも付属致します。エブリィ DA17V/W リフトアップスプリング。クラウンマジェスタ JZS177 車高調。フロントは大きいホイールを履けるためにシリンダーをギリギリまで削っていますので、車高調整はバネ交換でしか出来ないです。MAQs スプリング　ID62-63 H180mm 10k。Street Ride サスペンションキット一式　ホンダ　None JG1。